O que o LCP reforçado com fibra de vidro traz para o compartimento da bateria?
A Solvay adicionou um novo polímero de cristal líquido (LCP) retardador de calor e chama ao seu portfólio para atender aos requisitos críticos de segurança para componentes de baterias EV. O novo material, modelo Xydar LCP G-330 HH, é particularmente adequado para placas de módulos de bateria em modelos elétricos que utilizam sistemas de alta tensão.
O novofibra de vidroO LCP reforçado para moldagem por injeção permanece eletricamente isolado por 30 minutos a 400 graus. É um polímero inerentemente retardador de chama que não requer o uso de aditivos de halogênio ou brometo. Além disso, sua fluidez facilita o processamento, portanto, em termos de eficiência de material e leveza, é possível obter peças mais finas do que o isolamento convencional do módulo de bateria, como policarbonato ou aerogel. Até o momento, folhas medindo 100 x 150 x 0,5 mm foram testadas com sucesso.
Brian Balerno, Gerente de Marketing de Transporte da Solvay Materials, disse: “À medida que as montadoras aumentam a voltagem dos veículos elétricos da próxima geração de 400V para 800V, novas regulamentações na Europa, China, Estados Unidos e outros países também estão aumentando os requisitos para componentes de bateria. . Essas peças agora devem suportar temperaturas de 300 graus a 1000 graus durante um período de até 15 minutos. Além disso, em caso de fuga térmica, as medidas de proteção da montadora devem dar aos ocupantes tempo suficiente para deixar o veículo. "
